Корпорації panasonic поки вдається займати третє місце на світовому ринку тягових батарей з часткою в 13,3 %, але з 2019 року вона скоротилася майже в півтора рази. Японська влада готова стимулювати розвиток національного виробництва акумуляторів за рахунок бюджету, для цього тільки найближчим часом будуть передбачені субсидії в розмірі $877 млн.
Джерело зображення: pixabay
Відповідні витрати, як пояснює nikkei asian review, будуть передбачені в проекті додаткового бюджету на поточний фіскальний рік, який завершиться в березні. Крім розвитку безпосередньо виробництва тягових акумуляторів, цільові субсидії будуть передбачені і для проектів у сфері альтернативної енергетики. До 2035 року японія розраховує заборонити продажі нових автомобілів з двс. До 2030 року країна має намір створити інфраструктуру, що дозволяє щорічно випускати акумулятори сукупною ємністю 100 гвт‧год, чого буде достатньо для виробництва 2,4 млн електромобілів.
Зараз китайська catl і південнокорейська lg energy solution спільно контролюють майже половину світового ринку тягових батарей. Японська влада хоче сприяти збереженню позицій місцевих компаній на світовому ринку акумуляторів. За прогнозами goldman sachs, до 2025 року світові обсяги виробництва тягових батарей збільшаться в чотири рази від рівня 2020 року. Китай, сша і європа стануть головними центрами виробництва, тому для японії важливо забезпечити покриття хоча б своїх внутрішніх потреб. До речі, саме panasonic є ключовим партнером tesla по випуску тягових акумуляторів, а ця американська компанія залишається лідером ринку електромобілів. Інша справа, що орієнтація на використання акумуляторів типу lfp останнім часом змушує tesla звертатися за ними до китайської catl, яка на тлі цієї тенденції стала світовим лідером в сегменті. Європейська влада має намір виділити на стимулювання локального виробництва тягових батарей у вісім разів більше коштів, ніж японські.
