Uber переживает фундаментальный сдвиг в своей бизнес-модели. После многих лет работы в качестве «asset-light» платформы — когда компания лишь связывала пользователей с водителями, не владея самими автомобилями — она переходит к масштабной, капиталоемкой стратегии, сосредоточенной на автономных технологиях.
Ставка на автономию в 10 миллиардов долларов
Последние данные указывают на то, что Uber позиционирует себя как доминирующую силу в секторе беспилотных транспортных средств (AV). Согласно отчетам Financial Times, Uber направила на это направление более 10 миллиардов долларов. Эта внушительная сумма разделена на две категории:
- 2,5 миллиарда долларов — прямые инвестиции в капитал разработчиков беспилотных технологий.
- 7,5 миллиардов долларов — зарезервированы для будущей закупки роботакси.
Портфель партнеров Uber уже весьма разнообразен и включает такие компании, как WeRide, Lucid, Nuro, Rivian и Wayve. Этот шаг сигнализирует о том, что, хотя Uber, возможно, и не создает программное обеспечение или оборудование с нуля, компания намерена стать основным владельцем (или арендатором) физических автопарков, которые будут курсировать по улицам.
Возврат к «тяжелым» активам
Этот сдвиг знаменует собой значительный отход от самой сути Uber. В период с 2015 по 2018 год компания экспериментировала с амбициозными «прорывными» проектами, такими как Uber Elevate (аэротакси) и Uber ATG (автономное вождение), но в 2020 году в основном вышла из них, чтобы сосредоточиться на основном бизнесе — заказах поездок и доставке.
Переходя обратно к стратегии владения крупными активами, Uber фактически меняет свой баланс. Вместо того чтобы быть просто цифровым посредником, компания превращается в гигантскую логистическую структуру. Такая стратегия позволяет Uber извлекать выгоду из эффективности беспилотных автопарков, не неся при этом огромных затрат на собственные исследования и разработки (R&D), по сути, используя инновации других компаний для масштабирования собственного бизнеса.
⚡ Пульс рынка мобильности: ключевые сделки и движения
В более широком ландшафте транспорта и технологий наблюдаются значительные перераспределения капитала и структурные реорганизации. Вот наиболее заметные события:
🚛 Новое оборудование и автономные технологии
- Slate: Стартап по производству электромобилей, поддерживаемый Джеффом Безосом, привлек 650 миллионов долларов в рамках раунда серии C. Компания планирует начать производство доступных электрических пикапов к концу 2026 года.
- Glydways: Этот стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий автономные капсулы для выделенных городских полос, обеспечил себе 170 миллионов долларов финансирования серии C под руководством Suzuki Motor Corporation и Khosla Ventures.
- Автономная транспортировка: Сообщается, что новый, пока не названный стартап из Сан-Франциско близок к объявлению о раунде посевного финансирования. Компания разрабатывает беспилотный автономный тягач, а ее команду возглавляют бывшие руководители Uber ATG и Waabi.
- Loop: Компания из Сан-Франциско привлекла 95 миллионов долларов в раунде серии C для продолжения своих разработок в сфере мобильности.
🚜 Консолидация и сдвиги в индустрии
- Monarch Tractor: После попыток перейти на модель бизнеса, ориентированную на программное обеспечение, стартап по производству электрических автономных тракторов был поглощен компанией Caterpillar.
- Перестановки в руководстве Ford: Из Ford уходит высокопоставленный руководитель подразделения электромобилей Даг Филд. Это происходит на фоне реорганизации структуры компании для создания новой команды по «созданию продуктов и индустриализации».
- Расширение Waymo: Подразделение Alphabet, Waymo, стремительно масштабируется: компания начинает публичные дорожные испытания в Лондоне и убирает списки ожидания для своих сервисов роботакси в Майами и Орландо.
🔋 Экология и инфраструктура
- Rivian и Redwood Materials: В рамках экономики замкнутого цикла компания Redwood Materials устанавливает систему хранения энергии на заводе Rivian в Иллинойсе, используя 100 аккумуляторных блоков Rivian, прошедших «вторую жизнь». Это обеспечит 10 МВт·ч энергии для управления нагрузкой на электросеть.
- Lightship: Производитель полностью электрических домов на колесах (RV) увеличивает свои производственные мощности в четыре раза за счет расширения завода в Колорадо.
Итог: Uber меняет свою философию «облегченных активов» на масштабные инвестиции в автономное оборудование, стремясь контролировать автопарки будущего, а не просто приложения, которые их вызывают.
