Вы сидите в машине. На карте впереди видна толстая красная линия. Или, может быть, зелёная. Вы доверяете ей. Вы верите, что Google точно знает, с какой скоростью движется транспорт на улице, где вы никогда не были, в то время, когда вы никогда не ездили.
Это кажется магией. Но это не так.
Это сочетание устаревших датчиков и масштабной глобальной сети краудсорсинга. Система опирается на два различных типа данных. Исторические средние значения. И данные о скорости в реальном времени с вашего смартфона.
Эра датчиков
До того как в вашем телефоне появился GPS-чип, Google Maps полагался на стационарную инфраструктуру. Он использовал данные с дорожных датчиков.
Эти датчики находятся не в вашей машине. Они встроены в дорожное покрытие или установлены на столбах. Их устанавливают транспортные агентства. Частные компании также размещают их. Они используют радары. Активную инфракрасную технологию. Лазерные технологии.
Оборудование фиксирует две вещи. Размер транспортного средства. Скорость транспортного средства. Эти данные передаются по беспроводной связи на сервер.
Это хорошо работало на автомагистралях. Это хорошо работало на основных артериях. Но у этого метода было жесткое ограничение. Установка датчиков стоила дорого. Их размещали только на наиболее загруженных маршрутах. Боковые улицы? Для данных это были «призрачные города». Если дорога не была достаточно загруженной, чтобы оправдать установку датчика, Google Maps не имел ни малейшего представления о том, что там происходит.
«Данные с датчиков в значительной степени ограничивались автомагистралями и основными дорогами, поскольку датчики обычно устанавливались только на наиболее загруженных или подверженных заторам маршрутах».
Сдвиг в сторону краудсорсинга
Затем наступил 2009 год.
Google изменил правила игры. Он перестал полагаться исключительно на аппаратное обеспечение и начал опираться на людей. Или, точнее, на GPS-чипы в их карманах.
Если вы управляете телефоном на Android с открытым приложением Google Maps и включенной службой геолокации, ваше устройство передает данные. Анонимно. Постоянно.
Ваш телефон сообщает свою скорость. Ваш телефон сообщает свое местоположение. Он отправляет эти данные на серверы Google. Google объединяет эти сигналы от тысяч автомобилей. Он вычисляет среднюю скорость для конкретного участка дороги.
Если вы едете с разрешенной скоростью, вы сливаетесь с зелёной линией. Если вы ползете со скоростью 5 миль в час, вы помогаете нарисовать красную линию.
Это решило проблему с боковыми улицами. Вам не нужен датчик на углу, если вы проезжаете мимо него. Каждый водитель теперь является датчиком.
Когда данные иссякают
Что происходит, когда на дороге нет машин?
Если у Google Maps недостаточно данных для оценки загруженности конкретного участка, линия становится серой. Ни зелёной. Ни красной. Просто серой.
Это означает, что алгоритм не уверен в своих данных. Это могут быть исторические данные, но они не отражают ситуацию в реальном времени. Это предположение, основанное на том, что обычно происходит в 8 утра во вторник.
Человеческий фактор: Waze
Данные с GPS являются пассивными. Они показывают, как быстро вы движетесь. Но не объясняют причину.
Почему движение остановилось на Мейн-стрит? Есть ли авария? Сломался грузовик? Камера фиксации скорости?
В 2013 году Google приобрел Waze. Это добавило в систему человеческий слой отчетов.
Пользователи Waze активно сообщают о происшествиях. Об авариях. О дорожных работах. О неисправных транспортных средствах. О полицейских камерах. Они отображаются на карте в виде значков. Маленьких знаков. Символов аварийных автомобилей. Иконок камер.
Это выходит за рамки простой скорости. Это объясняет причины заторов. Это позволяет алгоритму перенаправлять вас в обход проблемы, а не просто ждать, пока движение нормализуется.
Ловушка часто задаваемых вопросов
Многие путают экосистему. Они спрашивают о Google Earth. Или об офлайн-картах. Или о Street View.
Это разные инструменты.
Доступ к Google Earth можно получить на мобильных устройствах и компьютерах без загрузки приложения. Версия Pro требует загрузки на компьютер. Все три версии бесплатны.
Офлайн-карты позволяют сохранить область при подключении к Wi-Fi. Вы можете получить маршруты для вождения позже без доступа к данным.
Live View помогает ориентироваться пешком. Откройте приложение. Введите пункт назначения. Нажмите «Маршрут». Выберите «Пешком». Нажмите «Live View». Он использует вашу камеру, чтобы наложить стрелки на реальный мир.
Street View — это просто фотографии. Введите пункт назначения. Найдите желтую иконку человечка. Нажмите на нее. Вы увидите улицу.
Ничто из этого не рассчитывает загруженность дорог. Загруженность — это движение. Остальное — просто обзор.
Почему это важно
Переход от датчиков к смартфонам изменил то, как мы передвигаемся. Мы больше не ограничены крупными дорогами. Сеть стала плотнее. Более точной.
Но она требует участия. Ваш телефон работает на карту. Ваша скорость — это данные.
Вызывает ли это у вас дискомфорт? Возможно. Или, может быть, вам просто нравится зелёная линия.
Система работает, потому что она агрегирует миллионы индивидуального опыта в единую картину. Она сглаживает вашу остановку за кофе. Она игнорирует ваш объезд. Она находит путь наименьшего сопротивления.
Это не идеально. Серые линии доказывают это. Но в большинстве случаев система знает, куда вы едете. И знает, сколько времени это займет.
Вам просто нужно следовать цветам.
