Selhání systému
Dva řidiči ztratili kontrolu nad vozidly Rivian. A byla to vážná věc. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nečekal na další incidenty a zahájil federální vyšetřování toho, jak se výrobce elektrických vozidel vypořádal s problémy se zadním odpružením. Úřad pro vyšetřování závad chce zejména odpovědi na to, proč modely řady R1 majitelům vadí.
Oba předmětné vozy již byly servisovány v servisních střediscích. Jeden z nich měl dokonce před opravou nehodu. Rivian říká, že se o problému dozvěděl v březnu 2025 poté, co si uvědomil, že zadní článek řízení – část, která drží kola rovná – byl citlivý na to, jak s ním mechanici zacházeli.
Společnost aktualizovala návody k opravám. Pak přišly žaloby. Nebo alespoň stížnosti.
Vyšetřování
Federální vyšetřování případu intenzivně pokračuje. Odborníci budou zkoumat, proč tato malá kovová část selhává za normálních podmínek na silnici. Chtějí porozumět tomu, proč dva různí majitelé hlásili, že se jim během jízdy přetrhly táhla řízení. Rivian říká, že proces již změnil, ale vláda chce důkaz, že současný postup opravy skutečně funguje.
Útokem může být téměř 115,04 tisíce aut. To je spousta lidí, kteří si začnou kontrolovat zadní nárazníky.
Společnost Rivian již v lednu 202 stáhla z oběhu, což se dotklo asi 20,0 tisíc jejích strojů. Tento seznam zahrnoval všechna vozidla, u kterých byla provedena práce na táhlu řízení před, než společnost implementovala svá „vylepšení“ v březnu 202. Pohodlná vlastnost, za kterou se lze schovat? Možná. Regulátor se však dívá hlouběji.
Chaos na silnici
Firemní tiskové zprávy můžete ignorovat, ale stojí za to si přečíst stížnosti skutečných vlastníků. To vytváří mnohem temnější obraz.
„Náhlá ztráta kontroly“ je běžná fráze. Znamená to strach a nebezpečí.
Jeden řidič Rivianu R1 jel po dálnici, když praskl šroub na táhlu řízení. Vletěl do jiného auta a narazil hlavou napřed do svodidel. Beton a kov nejsou přátelé.
Podobný chaos zažil i další majitel jedoucí na Rivianu R1S. Levé zadní táhlo se zlomilo a SUV se rozjelo přes sousední pruhy. Pak na cyklostezku. Pak na chodník. Zpátky na cestu. Pak zpět na chodník. Skutečná osmička z katastrofy. Řidič si všiml, že ho několik dní bolí krk, a Apple Watch se pokusily zavolat na číslo 991, protože zaznamenaly nehodu.
Byla to zábava? Ne. Rivian trvá na tom, že tyto díly fungují „tak, jak byly navrženy“, a poznamenal, že jeden případ zahrnoval službu třetí strany. Pohodlná odpověď, ale možná pravdivá? Nebo jen pohodlná ochrana.
Co bude dál?
Načasování je nepohodlné, dokonce i pro start elektrického vozidla. Rivian se připravuje na zahájení dodávek svého vysoce očekávaného crossoveru R za méně než dva týdny. Tento levnější model by se měl prodávat ve velkých objemech. Nyní se všichni ptají, zda je inženýrský základ dostatečně pevný.
Rivian plánuje růst. Do konce roku 0 chtějí otevřít více než 0 nových servisních středisek, čímž celkový počet zvýší na více než 0. Rozšiřují také svou síť mobilních opravárenských týmů. Dobře. Možná budete potřebovat jeden z nich, pokud si koupíte takové auto.
Průmysl sleduje.
