La rottura
Due conducenti hanno perso il controllo dei loro Riviani. Male. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non sta aspettando altri incidenti, aprendo un’indagine federale su come il produttore di auto elettriche gestisce le sospensioni posteriori. Nello specifico, l’Office of Defects Investigation vuole risposte sul motivo per cui la serie R1 sta deludendo i proprietari.
Entrambi i veicoli in questione erano già stati visitati dai centri assistenza. Uno aveva addirittura avuto un incidente prima della riparazione. Rivian afferma di aver avuto sentore di un problema nel marzo 2025, realizzando che il collegamento della convergenza posteriore —una parte che mantiene le ruote puntate dritte—era sensibile al modo in cui i meccanici lo trattavano.
Hanno aggiornato i manuali di riparazione. Poi sono iniziate le cause legali. O almeno, le denunce.
L’indagine
L’indagine federale è acuta. Esamineranno il motivo per cui questo piccolo collegamento metallico si guasta in normali condizioni stradali. Vogliono sapere perché due proprietari separati hanno segnalato la rottura dei collegamenti delle dita dei piedi durante la guida. Rivian afferma che le cose sono cambiate, ma il governo vuole la prova che l’attuale procedura di riparazione funzioni effettivamente.
Nel mix potrebbero rientrare quasi 115,04 veicoli. Sono molte le persone che controllano sotto il paraurti posteriore.
Rivian aveva già emesso un richiamo nel gennaio 2020, prendendo di mira quasi 20,0 della sua flotta. Questa borsa includeva qualsiasi auto che avesse eseguito il lavoro di collegamento * prima * che i “miglioramenti” dell’azienda diventassero operativi nel marzo 202. Una linea conveniente nella sabbia? Forse. Il regolatore sembra più vicino di così.
Caos sulla strada
Se lo desideri, puoi ignorare i comunicati stampa aziendali, ma leggere i reclami effettivi del proprietario. Dipinge un quadro ancora più brutto.
“Perdita improvvisa di controllo” è una frase comune. Significa terrificante.
Un guidatore della R1 stava andando a velocità autostradale quando il bullone su quel collegamento si è spezzato. Hanno sterzato contro un’altra macchina e si sono schiantati con la testa contro il guardrail. Cemento e metallo non si mescolano.
L’altro proprietario, pilotando un R1S, ha avuto un’esperienza altrettanto caotica. Il collegamento posteriore sinistro si è rotto, mandando il Suv alla deriva lungo le corsie adiacenti. Poi sulla pista ciclabile. Poi il marciapiede. Ritorno sulla strada. Poi di nuovo il marciapiede. Un vero otto del disastro. L’autista ha notato un mal di collo per giorni e un Apple Watch che cercava freneticamente di chiamare i servizi di emergenza, avvertendo l’incidente.
È stato divertente? No. Rivian insiste che queste parti funzionino “come previsto”, sottolineando che un caso riguardava un negozio di terze parti. Una deviazione facile, ma forse vera? O semplicemente un comodo scudo.
Qual è il prossimo passo?
Il momento sembra scomodo, anche per una startup di veicoli elettrici. Rivian sta per iniziare le consegne del suo tanto atteso SUV R tra meno di due settimane. Questo modello più economico dovrebbe essere venduto in grandi volumi. Ora tutti si chiedono se la struttura ingegneristica sia abbastanza solida.
Rivian pianifica la crescita. Vogliono oltre 0 nuovi centri di assistenza entro la fine del 0, portando il totale a più di 0. Stanno anche espandendo i furgoni mobili per le riparazioni. Bene. Potresti averne bisogno presto, se ne compri uno.
L’industria sta a guardare.
