O colapso
Dois motoristas perderam o controle de seus Rivians. Seriamente. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) não está esperando por mais incidentes, abrindo uma investigação federal sobre como a fabricante de carros elétricos lida com sua suspensão traseira. Especificamente, o Escritório de Investigação de Defeitos quer respostas sobre por que a série R1 está falhando com os proprietários.
Ambos os veículos em questão já passaram por centros de serviço. Um deles até sofreu um acidente antes do reparo. Rivian afirma que descobriu um problema em março de 2025, percebendo que o **link traseiro ** – uma parte que mantém as rodas apontadas em linha reta – era sensível à forma como os mecânicos o tratavam.
Eles atualizaram os manuais de reparo. Então começaram os processos judiciais. Ou pelo menos, as reclamações.
A Investigação
A investigação federal é perspicaz. Eles examinarão por que esse pequeno elo metálico falha em condições normais de estrada. Eles querem saber por que dois proprietários diferentes relataram fratura nos dedos dos pés enquanto dirigiam. Rivian diz que as coisas mudaram, mas o governo quer provas de que o procedimento de reparo atual realmente funciona.
Quase 115.04 veículos poderiam estar no mix. São muitas pessoas verificando o para-choque traseiro.
Rivian já havia emitido um recall em janeiro de 2022, visando quase 20.000 de sua frota. Esta sacola incluía qualquer carro que tivesse feito o trabalho de ligação * antes * das “melhorias” da empresa entrarem em operação em março de 202. Uma linha conveniente na areia? Talvez. O regulador está olhando mais de perto do que isso.
Caos na estrada
Você pode ignorar os comunicados de imprensa corporativos, se quiser, mas leia as reclamações reais dos proprietários. Isso pinta um quadro mais feio.
“Perda repentina de controle” é uma frase comum. Significa aterrorizante.
Um motorista do R1 estava em alta velocidade quando o parafuso da ligação do dedo do pé quebrou. Eles desviaram para outro carro e bateram de cabeça em uma grade de proteção. Concreto e metal não se misturam.
O outro proprietário, pilotando um R1S, teve uma experiência igualmente caótica. A ligação traseira esquerda quebrou, fazendo o SUV derrapar pelas pistas adjacentes. Depois, na ciclovia. Depois a calçada. De volta à estrada. Depois a calçada novamente. Um verdadeiro oito do desastre. O motorista notou dores no pescoço durante dias e um Apple Watch tentando freneticamente ligar para o 991, sentindo o acidente.
Isso foi divertido? Não. Rivian insiste que essas peças funcionam “conforme pretendido”, observando que um caso envolveu uma loja terceirizada. Uma deflexão fácil, mas talvez seja verdade? Ou apenas um escudo conveniente.
O que vem a seguir?
O momento parece estranho, mesmo para uma inicialização de EV. Rivian está prestes a iniciar as entregas de seu tão aguardado SUV R em menos de duas semanas. Este modelo mais barato deve ser vendido em grande volume. Agora todo mundo está perguntando se a espinha dorsal da engenharia é sólida o suficiente.
Rivian está planejando crescimento. Eles querem mais de 0 novos centros de serviço até o final de 0, elevando o total para mais de 0. Eles também estão expandindo as vans de reparo móveis. Bom. Você pode precisar de um em breve, se comprar um.
A indústria está observando.
