Сбой в системе
Два водителя потеряли контроль над своими автомобилями Rivian. И дело было серьезное. Национальное управление по безопасности движения на дорогах (NHTSA) не стало ждать новых инцидентов и открыло федеральное расследование того, как производитель электромобилей справляется с проблемами задней подвески. В частности, Управление по расследованию дефектов хочет получить ответы на то, почему модели серии R1 ломаются у владельцев.
Обе машины, о которых идет речь, уже проходили обслуживание в сервисных центрах. Одна из них даже побывала в аварии до ремонта. Rivian утверждает, что узнала о проблеме в марте 2025 года, поняв, что задняя тяга рулевого управления — деталь, которая держит колеса прямыми, — чувствительна к тому, как с ней обращаются механики.
Компания обновила руководства по ремонту. Затем пошли судебные иски. Или, по крайней мере, жалобы.
Расследование
Федеральное расследование идет по делу пристально. Эксперты будут изучать, почему эта маленькая металлическая деталь выходит из строя в обычных дорожных условиях. Они хотят понять, почему два разных владельца сообщали о том, что их тяги рулевого управления ломались во время движения. Rivian говорит, что они уже изменили процесс, но правительство хочет доказательства того, что текущая процедура ремонта действительно работает.
Почти 115,04 тысячи автомобилей могут оказаться под ударом. Это много людей, которые начнут проверять свои задние бамперы.
Rivian уже выпустила отзыв в январе 202 года, затронув около 20,0 тысячи своих машин. Этот список включал любой автомобиль, на котором проводились работы с тягой рулевого управления до того, как компания внедрила свои «улучшения» в марте 202 года. Удобная черта, за которую можно спрятаться? Возможно. Однако регулятор смотрит глубже.
Хаос на дороге
Можно проигнорировать корпоративные пресс-релизы, но стоит почитать реальные жалобы владельцев. Это рисует гораздо более мрачную картину.
«Внезапная потеря контроля» — распространенная фраза. Она означает страх и опасность.
Один водитель Rivian R1 ехал на скоростной трассе, когда болт на тяге рулевого управления сломался. Он вылетел на другую машину и врезался головой в барьер. Бетон и металл не дружат.
Другой владелец, управлявший Rivian R1S, пережил аналогичный хаос. Левая задняя тяга сломалась, отправив внедорожник скатываться через соседние полосы. Затем на велосипедную дорожку. Затем на тротуар. Снова на дорогу. Потом снова на тротуар. Настоящая восьмерка из катастрофы. Водитель заметил, что у него болела шея в течение нескольких дней после этого, а Apple Watch пытались вызвать 991, sensing an accident.
Было ли это весело? Нет. Rivian настаивает, что эти детали работают «как задумано», отмечая, что в одном случае дело касалось стороннего сервиса. Удобный ответ, но, возможно, правда? Или просто удобная защита.
Что дальше?
Время выбрано неудобно, даже для стартапа в сфере электромобилей. Rivian готовится начать поставки своего долгожданного R-кроссовера менее чем через две недели. Эта более дешевая модель должна продаваться большими объемами. Теперь все спрашивают, достаточно ли надежна инженерная основа.
Rivian планирует рост. Они хотят открыть более 0 новых сервисных центров к концу 0 года, увеличив общее количество до более чем 0. Также они расширяют сеть мобильных ремонтных бригад. Хорошо. Возможно, вам понадобится одна из них, если вы купите такой автомобиль.
Отрасль наблюдает.
