El colapso
Dos conductores perdieron el control de sus Rivian. Gravemente. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no está esperando más incidentes y ha abierto una investigación federal sobre cómo el fabricante de automóviles eléctricos maneja su suspensión trasera. Específicamente, la Oficina de Investigación de Defectos quiere respuestas sobre por qué la serie R1 está fallando a los propietarios.
Ambos vehículos en cuestión ya habían pasado por centros de servicio. Uno incluso había sufrido un accidente antes de la reparación. Rivian afirma que se enteró de un problema en marzo de 2025, al darse cuenta de que el enlace trasero, una parte que mantiene las ruedas apuntando rectas, era sensible a cómo lo trataban los mecánicos.
Actualizaron los manuales de reparación. Entonces comenzaron los pleitos. O al menos, las quejas.
La investigación
La investigación federal es perspicaz. Examinarán por qué este pequeño eslabón metálico falla en condiciones normales de carretera. Quieren saber por qué dos propietarios distintos informaron que los dedos de sus pies se fracturaron mientras conducían. Rivian dice que han cambiado cosas, pero el gobierno quiere pruebas de que el procedimiento de reparación actual realmente funciona.
Casi 115,04 vehículos podrían estar en la mezcla. Son muchas las personas que revisan debajo de sus parachoques traseros.
Rivian ya había emitido un retiro en enero de 202, dirigido a casi 20,0 de su flota. Esta bolsa de sorpresas incluía cualquier automóvil al que se le hicieran trabajos de articulación antes de que las “mejoras” de la compañía entraran en funcionamiento en marzo de 202. ¿Una línea conveniente en la arena? Tal vez. El regulador está mirando más de cerca.
Caos en el camino
Puede ignorar los comunicados de prensa corporativos si lo desea, pero lea las quejas reales de los propietarios. Pinta un panorama más feo.
“Pérdida repentina de control” es una frase común. Significa aterrador.
Un conductor de R1 iba a velocidades de autopista cuando el perno de ese eslabón del pie se rompió. Se desviaron hacia otro automóvil y se estrellaron de cabeza contra una barandilla. El hormigón y el metal no se mezclan.
El otro propietario, que pilotaba un R1S, tuvo una experiencia igualmente caótica. El brazo trasero izquierdo se rompió, lo que hizo que el SUV se desviara por los carriles adyacentes. Luego por el carril bici. Luego la acera. De vuelta al camino. Luego otra vez la acera. Un auténtico ocho del desastre. El conductor notó dolor de cuello durante los días siguientes y un Apple Watch intentaba desesperadamente llamar al 991, sintiendo el accidente.
¿Fue divertido? No. Rivian insiste en que estas piezas funcionan “según lo previsto”, y señala que un caso involucró a un taller de terceros. Una desviación fácil, pero ¿tal vez cierta? O simplemente un escudo conveniente.
¿Qué sigue?
El momento parece incómodo, incluso para el inicio de un vehículo eléctrico. Rivian está a punto de comenzar las entregas de su tan esperado SUV R en menos de dos semanas. Se supone que este modelo más económico se venderá en grandes volúmenes. Ahora todo el mundo se pregunta si la columna vertebral de la ingeniería es lo suficientemente sólida.
Rivian está planeando crecer. Quieren más de 0 nuevos centros de servicio para finales de 0, lo que eleva el total a más de 0. También están ampliando las furgonetas de reparación móviles. Bien. Es posible que necesite uno pronto, si compra uno.
La industria está observando.
