Uber doświadcza fundamentalnej zmiany w swoim modelu biznesowym. Po latach działania jako platforma oszczędzająca zasoby – w ramach której firma jedynie łączyła użytkowników z kierowcami, nie będąc właścicielem samochodów – przechodzi na większą, kapitałochłonną strategię skupioną na technologii autonomicznej.
10 miliardów dolarów postawionych na autonomię
Najnowsze dane wskazują, że Uber pozycjonuje się jako dominująca siła w sektorze pojazdów autonomicznych (AV). Według raportów Financial Times Uber przeznaczył na te działania ponad 10 miliardów dolarów. Ta imponująca kwota jest podzielona na dwie kategorie:
- 2,5 miliarda dolarów – bezpośrednia inwestycja w kapitał twórców technologii bezzałogowych.
- 7,5 miliarda dolarów – Zarezerwowane na przyszłe zakupy robotxi.
Portfolio partnerów Ubera jest już dość zróżnicowane i obejmuje takie firmy jak WeRide, Lucid, Nuro, Rivian i Wayve. Posunięcie to sygnalizuje, że chociaż Uber być może nie będzie budował oprogramowania ani sprzętu od zera, firma zamierza stać się większościowym właścicielem (lub dzierżawcą) fizycznych flot, które będą kursować po ulicach.
Wróć do „ciężkich” zasobów
Ta zmiana oznacza znaczące odejście od rdzenia Ubera. W latach 2015–2018 firma eksperymentowała z ambitnymi, „przełomowymi” projektami, takimi jak Uber Elevate (taksówka powietrzna) i Uber ATG (jazda autonomiczna), ale w 2020 r. w dużej mierze wycofała się z nich, koncentrując się na swojej podstawowej działalności, jaką jest transport lotniczy i dostawy.
Wracając do strategii opartej na aktywach, Uber zasadniczo zmienia swój bilans. Zamiast być jedynie cyfrowym pośrednikiem, firma staje się gigantycznym podmiotem logistycznym. Strategia ta pozwala Uberowi czerpać korzyści z wydajności flot autonomicznych bez ponoszenia ogromnych kosztów wewnętrznych badań i rozwoju (R&D), zasadniczo wykorzystując innowacje innych firm do skalowania własnej działalności.
⚡ Puls rynku mobilności: kluczowe transakcje i ruchy
W szerszym krajobrazie transportowym i technologicznym obserwujemy znaczną realokację kapitału i reorganizacje strukturalne. Oto najciekawsze wydarzenia:
🚛 Nowy sprzęt i technologie autonomiczne
- Slate: Wspierany przez Jeffa Bezosa start-up zajmujący się pojazdami elektrycznymi zebrał 650 milionów dolarów w rundzie serii C. Firma planuje rozpocząć produkcję niedrogich elektrycznych pickupów do końca 2026 roku.
- Glydways: Ten startup z siedzibą w San Francisco opracowujący autonomiczne kapsuły dla wydzielonych pasów miejskich pozyskał 170 milionów dolarów w ramach finansowania z serii C pod przewodnictwem Suzuki Motor Corporation i Khosla Ventures.
- Transport autonomiczny: Według doniesień nowy, jeszcze nienazwany startup z San Francisco jest bliski ogłoszenia rundy finansowania zalążkowego. Firma opracowuje autonomiczny ciągnik bez kierowcy, a jej zespołem kieruje byli dyrektorzy Uber ATG i Waabi.
- Pętla: firma z siedzibą w San Francisco zebrała 95 milionów dolarów w rundzie serii C, aby kontynuować swoje wysiłki w zakresie mobilności.
🚜 Konsolidacja i przesunięcia w branży
- Monarch Tractor: Po próbie przejścia na model biznesowy skoncentrowany na oprogramowaniu, start-up z elektrycznymi ciągnikami autonomicznymi został przejęty przez Caterpillar.
- Wstrząsy na stanowisku dyrektora Forda: Najlepszy dyrektor ds. pojazdów elektrycznych Doug Field odchodzi z Forda. Następuje to w związku z reorganizacją struktury firmy w celu utworzenia nowego zespołu ds. tworzenia i industrializacji produktów.
- Rozbudowa Waymo: Jednostka Waymo firmy Alphabet szybko się rozwija, a firma rozpoczyna testy na drogach publicznych w Londynie i eliminuje listy oczekujących na usługi robotaxi w Miami i Orlando.
🔋 Ekologia i infrastruktura
- Rivian i Redwood Materials: W ramach gospodarki o obiegu zamkniętym firma Redwood Materials instaluje system magazynowania energii w zakładzie Rivian w Illinois, wykorzystując 100 akumulatorów Rivian drugiej żywotności. Zapewni to 10 MWh energii do zarządzania obciążeniem sieci.
- Lightship: Producent w pełni elektrycznych domów mobilnych (RV) zwiększa czterokrotnie swoją zdolność produkcyjną poprzez rozbudowę fabryki w Kolorado.
Konkluzja: Uber zmienia swoją filozofię „uwzględniania aktywów” w kierunku ogromnych inwestycji w autonomiczny sprzęt, którego celem jest kontrolowanie flot przyszłości, a nie tylko aplikacji, które je wywołują.
