Uber переживає фундаментальне зрушення у своїй бізнес-моделі. Після багатьох років роботи як «asset-light» платформи — коли компанія лише зв’язувала користувачів із водіями, не володіючи самими автомобілями — вона переходить до масштабної, капіталомісткої стратегії, зосередженої на автономних технологіях.
Ставка на автономію в 10 мільярдів доларів
Останні дані вказують, що Uber позиціонує себе як домінуючу силу в секторі безпілотних транспортних засобів (AV). Згідно з звітами Financial Times, Uber направила на цей напрямок понад 10 мільярдів доларів. Ця велика сума поділена на дві категорії:
2,5 мільярда доларів — прямі інвестиції в капітал розробників безпілотних технологій.
* 7,5 мільярдів доларів – зарезервовані для майбутньої закупівлі роботаксі.
Портфель партнерів Uber вже дуже різноманітний і включає такі компанії, як WeRide, Lucid, Nuro, Rivian і Wayve. Цей крок сигналізує про те, що хоча Uber, можливо, і не створює програмне забезпечення або обладнання з нуля, компанія має намір стати основним власником (або орендарем) фізичних автопарків, які курсуватимуть вулицями.
Повернення до «важких» активів
Цей зсув знаменує значний відхід від самої суті Uber. У період з 2015 по 2018 рік компанія експериментувала з амбітними «проривними» проектами, такими як Uber Elevate (аеротаксі) і Uber ATG (автономне водіння), але в 2020 році в основному вийшла з них, щоб зосередитися на основному бізнесі – замовлення поїздок.
Переходячи до стратегії володіння великими активами, Uber фактично змінює свій баланс. Замість бути просто цифровим посередником, компанія перетворюється на гігантську логістичну структуру. Така стратегія дозволяє Uber отримувати вигоду від ефективності безпілотних автопарків, не несучи при цьому величезних витрат на власні дослідження та розробки (R&D), по суті, використовуючи інновації інших компаній для масштабування власного бізнесу.
⚡ Пульс ринку мобільності: ключові угоди та рухи
У ширшому ландшафті транспорту та технологій спостерігаються значні перерозподіли капіталу та структурні реорганізації. Ось найпомітніші події:
🚛 Нове обладнання та автономні технології
- Slate: Стартап з виробництва електромобілів, підтримуваний Джеффом Безосом, залучив 650 мільйонів доларів у рамках раунду серії C. Компанія планує розпочати виробництво доступних електричних пікапів до кінця 2026 року.
Glydways: Цей стартап із Сан-Франциско, що розробляє автономні капсули для виділених міських смуг, забезпечив собі 170 мільйонів доларів фінансування серії C під керівництвом Suzuki Motor Corporation та Khosla Ventures. - Автономне транспортування: Повідомляється, що новий, поки не названий стартап із Сан-Франциско близький до оголошення про раунд посівного фінансування. Компанія розробляє безпілотний автономний тягач, а її команду очолюють колишні керівники Uber ATG та Waabi.
- Loop: Компанія із Сан-Франциско залучила 95 мільйонів доларів у раунді серії C для продовження своїх розробок у сфері мобільності.
🚜 Консолідація та зрушення в індустрії
- Monarch Tractor: Після спроб перейти на модель бізнесу, орієнтовану на програмне забезпечення, стартап з виробництва електричних автономних тракторів був поглинений компанією Caterpillar.
- Перестановки у керівництві Ford: З Ford йде високопоставлений керівник підрозділу електромобілів Даг Філд. Це відбувається на тлі реорганізації структури компанії для створення нової команди зі створення продуктів та індустріалізації.
- Розширення Waymo: Підрозділ Alphabet, Waymo, стрімко масштабується: компанія розпочинає публічні дорожні випробування в Лондоні і прибирає списки очікування для своїх сервісів роботаксі в Майамі та Орландо.
🔋 Екологія та інфраструктура
- Rivian та Redwood Materials: В рамках економіки замкнутого циклу компанія Redwood Materials встановлює систему зберігання енергії на заводі Rivian в Іллінойсі, використовуючи 100 акумуляторних блоків Rivian, що пройшли «друге життя». Це забезпечить 10 МВт год енергії для управління навантаженням на електромережу.
- Lightship: Виробник повністю електричних будинків на колесах (RV) збільшує свої виробничі потужності в чотири рази за рахунок розширення заводу в Колорадо.
Підсумок: Uber змінює свою філософію «полегшених активів» на масштабні інвестиції в автономне обладнання, прагнучи контролювати автопарки майбутнього, а не просто програми, які їх викликають.
