Збій у системі
Два водії втратили контроль над своїми автомобілями Rivian. І справа була серйозна. Національне управління безпеки руху на дорогах (NHTSA) не стало чекати нових інцидентів і відкрило федеральне розслідування того, як виробник електромобілів справляється з проблемами задньої підвіски. Зокрема, Управління розслідування дефектів хоче отримати відповіді на те, чому моделі серії R1 ламаються у власників.
Обидві машини, про які йдеться, вже проходили обслуговування у сервісних центрах. Одна з них побувала в аварії до ремонту. Rivian стверджує, що дізналася про проблему в березні 2025 року, зрозумівши, що задня тяга кермового керування — деталь, яка тримає колеса прямими, чутлива до того, як з нею поводяться механіки.
Компанія оновила посібники з ремонту. Потім пішли судові позови. Або принаймні скарги.
Розслідування
Федеральне розслідування йде у справі уважно. Експерти вивчатимуть, чому ця маленька металева деталь виходить з ладу у звичайних дорожніх умовах. Вони хочуть зрозуміти, чому два різних власники повідомляли про те, що їхні тяги кермового управління ламалися під час руху. Rivian каже, що вони вже змінили процес, але уряд хоче доказу, що поточна процедура ремонту дійсно працює.
Майже 115,04 тисяч автомобілів можуть опинитися під ударом. Це багато людей, які почнуть перевіряти свої задні бампери.
Rivian вже випустила відгук у січні 202 року, торкнувшись близько 20,0 тисяч своїх машин. Цей список включав будь-який автомобіль, на якому проводилися роботи з тягою кермового управління до того, як компанія впровадила свої «покращення» в березні 202 року. Зручна риса, яку можна сховатися? Можливо. Проте регулятор дивиться глибше.
Хаос на дорозі
Можна проігнорувати корпоративні прес-релізи, але варто шанувати реальні скарги власників. Це малює набагато похмурішу картину.
“Раптова втрата контролю” – поширена фраза. Вона означає страх та небезпека.
Один водій Rivian R1 їхав швидкісною трасою, коли болт на тязі рульового керування зламався. Він вилетів на іншу машину і врізався головою у бар’єр. Бетон та метал не дружать.
Інший власник, який керував Rivian R1S, пережив аналогічний хаос. Ліва задня тяга зламалася, відправивши позашляховик скочуватися через сусідні смуги. Потім велосипедну доріжку. Потім на тротуар. Знову на дорогу. Потім знову на тротуар. Справжня вісімка із катастрофи. Водій зауважив, що у нього хворіла на шию протягом декількох днів після цього, а Apple Watch намагалися викликати 991, sensing an accident.
Чи це було весело? Ні. Rivian наполягає, що ці деталі працюють “як задумано”, зазначаючи, що в одному випадку справа стосувалася стороннього сервісу. Зручна відповідь, але, можливо, правда? Або просто зручний захист.
Що далі?
Час вибрано незручно, навіть для стартапу у сфері електромобілів. Rivian готується почати постачання свого довгоочікуваного R-кросовера менш ніж за два тижні. Ця дешевша модель повинна продаватися більшими обсягами. Тепер усі питають, чи достатньо надійна інженерна основа.
Rivian планує зростання. Вони хочуть відкрити більш ніж 0 нових сервісних центрів до кінця 0 року, збільшивши загальну кількість до більш ніж 0. Також вони розширюють мережу мобільних ремонтних бригад. Добре. Можливо, вам знадобиться одна з них, якщо ви придбаєте такий автомобіль.
Галузь спостерігає.
