Не раз зустрічав суперечки з приводу витрати палива конкретної моделі авто на тематичних форумах і в реальному житті. Ось, один стверджує, що bmw в кузові f30 в міському режимі споживає не менше 16 літрів на 100 кілометрів, а інший доводить, що більше 11 літрів даний показник зазвичай не піднімається. Досвідченому автомобілісту досить смішно читати подібні твердження, адже витрата палива залежить від маси різнопланових факторів. На деякі з них можна досить просто вплинути, з іншими допоможуть на перевірених сто, а з іншими в конкретній ситуації доведеться просто змиритися.
Віддавайте перевагу якісному паливу
Особистий досвід підказує, що саме якість палива є першорядним фактором при розгляді його підвищеної витрати. Близько року тому провів експеримент, який став очевидним підтвердженням для даного факту. Заправив повний бак свідомо неякісного бензину в volkswagen passat b7 2011 року з турбованим двигуном на 1,8 літра і відправився в міжміський тріп тривалістю близько 650 кілометрів. При середній швидкості близько 110-120 кілометрів на годину і з мінімумом зупинок пального ледве вистачило до точки призначення. На зворотний шлях заливав більш якісне і дороге паливо. Коли приїхав, в баку ще була приблизно чверть.
Коли машина, що називається, їде, так і хочеться водити її більш агресивно. Втім, за подібний стиль поведінки доводиться розплачуватися великою витратою. Наприклад, в моєму режимі водіння bmw f30 з турбованим двигуном n26 (аналог n20) на 2 літри, яку приводив в приклад вище по тексту, споживає 16 літрів бензину на 100 кілометрів. Особисто бачив такий же апарат на все тому ж повному приводі xdrive із середньою витратою по місту на рівні 11 літрів. Правда, водять його абсолютно інакше. Автомобіль постійно знаходиться в режимі eco pro, а педаль газу не натискають, а «гладять». Втім, приклад показовий.
Контролюйте технічний стан свого авто
Справний автомобіль споживає менше палива, ніж несправний, — прописна істина. Більш того, мова в даному випадку навіть не про якісь серйозні неполадки, а про цілком собі банальні речі, які багато хто чомусь забувають робити. Виділю деякі приклади, на які важливо звертати увагу.
розвал-сходження. даний процес являє собою контроль установки коліс відносно один одного (це називають сходженням), а також дорожнього покриття (розвал). Поступово ці параметри збиваються, тому їх важливо контролювати хоча б раз в 10-20 тисяч кілометрів. При правильному положенні коліс мінімізується знос покришок, підвищується зчеплення з дорогою, збільшується ефективність рулювання, максимізується стійкість авто на високих швидкостях. Якщо ж параметри збилися, крім зниження рівня всього описаного вище також збільшується і витрата палива, в чому немає нічого позитивного.
свічки запалювання. коли вони працюють некоректно, всередині двигуна починаються проблеми із запалюванням. Автомобіль при русі може смикатися і показувати інші нестандартні риси поведінки. Втім, якщо здається, що все добре, навіть в цьому випадку не факт, що свічки в повному порядку.
тиск в шинах. коли воно відрізняється від рекомендованого виробником покришок і самого авто, змінюється пляма контакту з дорожнім покриттям, що може, в тому числі, викликати збільшення витрати. Важливо контролювати даний показник на шиномонтажі і за допомогою вбудованих систем машини.
автомобільні фільтри. через несвоєчасну заміну повітряного і паливного вони можуть засмічуватися і перешкоджати повноцінній роботі систем автомобіля. В принципі, підвищена витрата палива – тільки один з негативних моментів, який може статися в цьому випадку.
розтягнення ланцюга / ременя грм. у кожного двигуна є позначений виробником або певний досвідом станцій технічного обслуговування пробіг контролю. Якщо по даному елементу силового агрегату виникають питання, це загрожує не тільки високою витратою.
Слідкуйте за вантажем всередині салону і аеродинамікою
Зі збільшенням маси автомобіля зростає і витрата палива. Здається, що це-очевидний факт. Втім, таким він є аж ніяк не для всіх. Складно сказати, як інакше пояснити той факт, що багато хто забуває викласти з багажника досить важкі предмети, а потім нарікають на несподіване збільшення витрати. Це ж стосується аеродинаміки. “мухобійки”, які змінюють рух повітряного потоку, не тільки виглядають дуже сумнівно, але і підвищують споживання пального на пару відсотків. Багажні системи для даху можуть збільшувати витрату палива на 10% і більше — особливо на високій швидкості.
Віддайте перевагу колесам заявленого діаметра
Збільшення загального діаметра коліс неминуче призводить до підвищення витрати палива. Мова саме про розмір кожного окремого колеса, а не про діаметр дисків або шин. Саме тому при зміні радіуса дисків потрібно правильно підбирати шини — їх висота повинна пропорційно знижуватися. В ідеалі колеса повинні відповідати параметрам виробника. У цьому випадку також не буде проблем з установкою, повним виворіт, а ще роботою вимірювальних приладів — в тому числі, і спідометра. Витрата палива також залежить і від ваги коліс, тому якісні диски зазвичай досить легкі.
Від моторного масла, яке заливається в двигун, також залежить витрата палива. Справа в тому, що дана рідина покликана створити спеціальну плівку на поверхні внутрішніх деталей і мінімізувати їх тертя. При використанні неякісного моторного масла сила тертя збільшується, що, в тому числі, знижує ресурс самого силового агрегату. Якість використовуваного масла особливо критично для високоефективних турбованих двигунів. В даному випадку краще спантеличитися підбором максимально якісного, а також своєчасною заміною. Важливо не перевищувати регламент, але в ідеалі міняти масло ще частіше.
Закривайте відкриті вікна на великих швидкостях
В інтернеті предостатньо експериментів, які доводять, що їздити з відкритими вікнами — далеко не найпозитивніша історія для витрати палива, і це особливо очевидно на високих швидкостях. Малолітражки при 100 кілометрах на годину на круїз-контролі можуть споживати на 10-20% більше палива, якщо відкрити всі вікна. Тому намагатися економити, вимикаючи кондиціонер або клімат-контроль — ідея так собі. А ось своєчасне обслуговування даних систем дійсно може позитивно вплинути на витрату палива при їх активному використанні — особливо жарким літом і в дуже холодну погоду.
